Ikiwa mafanikio ya kampeni yako ya kuchimba visima yanaweza kutegemea uamuzi mmoja, ni hii: ni mtengenezaji gani wa gari anayeshuka ambaye utaamini wakati kidogo itakutana na mwamba? Takwimu za shamba zinaonyesha kuwa wakati usio na tija unaohusiana na gari (NPT) unaweza kutumia 10-30% ya jumla ya kuchimba visima NPT-lakini zaidi yake inazuilika na uhandisi bora, udhibiti wa ubora, na msaada mzuri. Katika soko ambalo kushindwa kwa zana kwa 14,000 ft kunaweza kuchoma takwimu sita kwa siku moja, vigingi ni vya kikatili-na tofauti kati ya wachuuzi hutafsiri moja kwa moja kwa kiwango cha kupenya (ROP), udhibiti wa mwelekeo, na gharama-kwa-mguu.

Nakala hii inashughulikia vigezo vyenye athari kubwa ambavyo vinatenganisha mtengenezaji mkubwa wa gari kutoka kwa hatari. Shida ambayo waendeshaji wengi wanakabili sio ukosefu wa chaguo; Inakata madai ya kubaini ni nani anayetoa muda mrefu wa muda mrefu wa nguvu, kuzaa uadilifu wa pakiti, torque kidogo chini ya hali kali ya kuchimba visima, na uchambuzi wa baada ya kukimbia ambao unaboresha mbio inayofuata.

Katika chapisho hili, utajifunza jinsi ya kutathmini uwezo wa muundo wa kiufundi, kuegemea na utendaji wa uwanja, utengenezaji na mazoea ya kudhibiti ubora, huduma na ukomavu wa msaada, usambazaji wa mnyororo wa usambazaji, na utangamano wa mfumo wa ikolojia.

Kuchukua muhimu

• Chagua mtengenezaji wa gari la chini kulingana na utendaji wa uwanja unaoweza kuthibitishwa (MTBF, kukimbia-kwa-kushindwa, torque kwa utulivu kidogo), uhandisi wa nguvu (muundo wa sehemu ya nguvu, kemia ya elastomer, muundo wa pakiti), ubora wa utengenezaji wa ubora (API Q1/ISO 9001, ufuatiliaji), huduma kali na uchanganuzi wa mapema, uchanganuzi wa mapema, uchanganuzi wa mapema, uchanganuzi wa mapema, uchanganuzi wa mapema, uchanganuzi wa mapema, upatanishi wa wakati wa kukosa, uchanganuzi wa mapema, uchunguzi wa wakati wa kukosa, uchanganuzi wa mapema, uchunguzi wa wakati wa kupunguka, kukosa-kukosa, kukosa-precity, pre-run kukosa, kugundua-preming, pre-run kukosa, kuchambua-kukosa, precil-preming, precil kukosa. na MWD/LWD yako na mfumo wa ikolojia wa BHA.

• Takwimu za mahitaji, sio tu demos: Uliza takwimu maalum za utendaji wa bonde, njia za kutofaulu na uchambuzi wa athari (FMEAS), na ripoti za mtihani wa mtu wa tatu.

• Boresha gharama ya umiliki (TCO), sio kiwango cha siku -motors zinazoweza kuepukika na torque thabiti na NPT ya chini kawaida hupiga bei za chini za stika.

Uwezo wa kiufundi na muundo

Mtengenezaji mzuri wa gari la chini huanza na uhandisi mkubwa. Moyo wa utendaji ni sehemu ya nguvu, ikifuatiwa na pakiti ya kuzaa, maambukizi, na nyumba ya bend inayoweza kubadilishwa. Hapa kuna nini cha kutathmini:

• Ubunifu wa Sehemu ya Nguvu:

• Jiometri ya Rotor-Stator: Hesabu za juu za lobe zinaweza kutoa torque ya juu na rpm ya chini, kuwezesha kuchimba visima kwa mwamba, lakini pia zinahitaji usawa wa elastomer ili kuzuia kuteleza na duka.

• Kemia ya Elastomer: Advanced HNBR au wamiliki wa joto-joto hupanua maisha katika matope ya msingi wa mafuta (OBM) na matope ya synthetic (SBM) yenye kunukia na joto la chini la chini (BHT). Tafuta wauzaji wanaothibitisha curves za elastomer kwenye kemia za matope.

• Shinikiza kushuka dhidi ya Curve ya torque: majibu ya laini na ya kutabirika ya torque katika safu ya mtiririko wa uendeshaji inaboresha udhibiti wa mwelekeo na hupunguza maduka.

• Kuzaa Pakiti na Uhandisi wa mstari wa kuendesha gari:

• Uwezo wa mzigo wa radial/axial: Tathmini ukadiriaji wa nguvu ya pakiti ya pakiti na mkakati wa lubrication. Bei za matope zilizo na matope ni nguvu na rahisi; Bei zilizotiwa muhuri za mafuta zinaweza kutoa msuguano wa chini na operesheni baridi lakini inahitaji uadilifu wa kuziba hewa.

• Kupunguza mshtuko/Vibration: Watengenezaji wengine hujumuisha dampers za torsional au viboreshaji vya mshtuko wa axial ili kupunguza uhamishaji wa fimbo kwa kidogo na MWD.

• Bend inayoweza kurekebishwa na Metallurgy ya Makazi:

• Kurudiwa kwa Jiometri: Uvumilivu mkali kwenye pembe za bend (kwa mfano, 0.5 ° -3.0 °) na vizuizi vya kupima vilivyothibitishwa au mipangilio iliyorekebishwa inahakikisha viwango vya ujenzi thabiti.

• Vifaa: Huduma ya Sour yenye uwezo (NACE MR0175/ISO 15156 Ushirikiano) Metallurgy na matibabu ya joto iliyoboreshwa ni muhimu katika mazingira ya H2S/CO2.

• Vyombo vya Utendaji wa Utendaji:

• Mfano wa Hydraulic/Torque Modeling: Wauzaji bora husambaza mifano ya kabla ya kukimbia ambayo inakadiria torque-at-bit, shinikizo tofauti, na kutabiri ROP katika safu ya mtiririko uliopangwa na WOB.

• Mfano wa Vibration: Vyombo vya utabiri wa vibration ya baadaye na ya torsional hupunguza hatari kabla ya mkutano wa BHA.

Nini cha kuuliza mtengenezaji wa gari anayetarajiwa:

• Toa mikondo ya shinikizo ya kasi ya torque kwa kila sehemu ya nguvu kwa uzito wako wa matope unaotarajiwa, mnato, na joto.

• Je! Ni lahaja gani za elastomer zinapatikana, na ni nini utendaji wao uliothibitishwa katika mfumo wako wa matope?

• Je! Wanaweza kuunga mkono stator maalum kwa upanuzi wa joto la juu au brines za chini?

• Je! Wanatoa motors za kasi kubwa kwa bits za PDC zinazohitaji kiwango cha juu cha RPM na anuwai ya chini/ya juu-torque kwa mwamba ngumu?

Bendera nyekundu za kiufundi:

• Madai ya utendaji wa kawaida, sio maalum.

• Ukosefu wa utendaji wa kumbukumbu kwenye joto na chemistries za matope.

• Kutokuwa na uwezo wa kurekebisha kifafa cha stator au kupendekeza muundo mzuri wa mtiririko/dp.

Kuegemea na utendaji wa uwanja

Utendaji wa shamba ni mtihani wa asidi. Mtengenezaji wa gari anayeweza kushuka atachapisha (au angalau kushiriki chini ya NDA) viashiria vya utendaji na bonde na matumizi.

Metriki muhimu kulinganisha:

• Maana ya wakati kati ya kushindwa (MTBF): imeonyeshwa kwa masaa au kukimbia; Motors bora za darasa mara nyingi huzidi masaa 400-600 katika usawa wa shale na OBM. Katika fomu za moto, zenye nguvu, masaa 200-350 inaweza kuwa alama ya kweli.

• Kukimbia-kwa-Kushindwa (RTF): Uimara katika mbio unaonyesha utengenezaji thabiti na mazoea ya huduma.

• Shinikiza ya wastani ya kutofautisha na utulivu wa torque-at-bit: motors ambazo zinadumisha torque bila maduka mengi hupunguza uharibifu kidogo na kuweka BHA kwenye lengo.

• Wastani wa ROP na Footage kwa kukimbia: Badilisha kwa malezi, aina kidogo, aina ya matope, na trajectory (kick-off, curve, baadaye).

• Usambazaji wa Njia za Kushindwa: Sababu za juu zinapaswa kuonekana - EG, uharibifu wa elastomer, kuzaa safisha, kuvaa kwa rotor, unganisho la unganisho -na kufuatiliwa kwa wakati.

• Asilimia ya NPT inayotokana na maswala ya gari: Wauzaji bora wanaweza kuonyesha mchango wa nambari moja ya NPT katika visima sawa.

Viwanda na udhibiti wa ubora

Nidhamu ya utengenezaji huathiri sana kuegemea. Chunguza mfumo wa ubora wa mtengenezaji wa gari la chini, ufuatiliaji wa sehemu, na upimaji wa upimaji.

Uthibitisho na Mifumo:

• API Q1 na ISO 9001: Onyesha ukomavu wa mchakato. Uliza wigo, tarehe za ukaguzi, na nonconformities yoyote kuu.

• Ufuatiliaji wa nyenzo: Nambari za joto zilizofuatiliwa kutoka kwa kusanyiko hadi kusanyiko, na mill certs na mali ya mitambo iliyohifadhiwa.

• Uchambuzi wa QMS: Udhibiti wa Mchakato wa Takwimu (SPC) kwenye vipimo muhimu (Kitambulisho cha Stator, Rotor OD, Spline Fit, Grooves za Muhuri).

Ukaguzi muhimu wa utengenezaji:

• Kumaliza uso wa Rotor na Umoja wa mipako: athari za kuvaa na utangamano wa elastomer.

• Uadilifu wa dhamana ya Stator: Upimaji wa wambiso na NDT (kwa mfano, ultrasonic) kugundua voids.

• Kuzaa torque ya mkutano wa pakiti, upakiaji, na usafi: uchafuzi wa chembe unaweza kuwa mbaya; Maeneo ya kusanyiko-kama mkutano ni bora.

• Uunganisho wa Uunganisho: Vipimo vya Uunganisho wa API na magogo ya ukaguzi wa dijiti ili kuzuia kupunguka na kuosha.

Upimaji na uthibitisho:

• Shinikizo na upimaji wa benchi la torque: Kila motor inapaswa kupimwa shinikizo kwa au juu ya shinikizo tofauti; Vitengo vya sampuli vinapaswa kupimwa torque katika anuwai ya kufanya kazi.

• Mizunguko ya juu ya kupika kwa joto kwa uthibitisho wa elastomer.

• Uthibitisho kamili wa kitanzi baada ya mabadiliko makubwa ya muundo.

Huduma na msaada

Shirika la huduma ya mtengenezaji wa gari la chini mara nyingi huamua ikiwa muundo mzuri unakuwa mzuri. Tathmini:

Uhandisi wa kazi ya mapema:

• Mapitio ya Programu ya MUD: Pendekeza elastomer, stator Fit, mtiririko na seti za DP, na malengo ya udhibiti wa vimumunyisho.

• Uboreshaji wa muundo wa BHA: Shirikiana kwenye pembe ya bend, uwekaji wa utulivu, utangamano mdogo, na uwekaji wa telemetry.

• Usajili wa Hatari: Tambua hatari (maeneo ya HTHP, mzunguko uliopotea, mchanga wa abrasive) na mipango ya dharura.

Huduma ya shamba:

• Wataalam wa simu: msaada wa uhandisi 24/7 wakati wa ujenzi muhimu wa curve au wakati vibration spikes.

• Utayari wa zana: Motors zilizotolewa na cheti cha mtihani wa shinikizo, torati za mapambo, vipimo, na uthibitisho wa pembe.

• Sehemu za vipuri na uwezo wa kubadilishana: Tiba ya haraka ya maswala yasiyotarajiwa bila kuchelewesha safari za SPUD au BHA.

Uchambuzi wa baada ya kukimbia:

• Vuta viwanja vya utendaji wa Run: Shinikiza tofauti dhidi ya wakati, matukio ya duka, mfiduo wa joto, metriki za udhibiti wa TOFLACE.

• Uchambuzi wa kutofaulu: Uchambuzi wa sababu ya mizizi (RCA) na ushahidi (picha za metali, sehemu za msalaba wa elastomer) na vitendo vya kuzuia.

• Uboreshaji unaoendelea: Ufuatiliaji wa mwenendo katika meli yako; Mapitio ya kiufundi ya robo mwaka na mabadiliko yanayowezekana.

Ugavi na wakati wa kuongoza

Upatikanaji ni mkakati. Hata motor bora sio msaada ikiwa inafika marehemu wiki.

Mkakati wa hesabu:

• Hifadhi ya Mitaa: Vituo vya huduma vya mkoa na saizi unazotumia (kwa mfano, 4.75 ', 6.75 ', 8 ', 9.625 ').

• Lahaja za sehemu ya nguvu: elastomers za juu-temp, torque ya juu/kasi ya chini na ya kasi ya juu inayopatikana kwenye taarifa fupi.

• Chaguzi za Kukodisha dhidi ya Ununuzi: Aina rahisi za kulinganisha urefu wa kampeni.

Metriki za Wakati wa Kuongoza:

• Wastani wa wakati wa kuongoza kwa motors za kawaida: Mara nyingi siku 2-10 kulingana na bonde na ubinafsishaji.

• Chaguzi zilizohamishwa: Je! Mtengenezaji wa gari la chini anaweza kutoa kwa masaa 24-72 katika dharura?

• Uwezo wa Spare: Ushahidi wa hisa ya buffer kwa misimu ya kilele.

Vifaa na kufuata:

• Udhibiti wa usafirishaji na mila: Usafirishaji wa uzoefu wa kimataifa na uainishaji sahihi na makaratasi.

• UCHAMBUZI WA HSE: Utunzaji sahihi wa makusanyiko ya kuzaa-muhuri na upimaji wa shinikizo katika marudio.

Utangamano na mfumo wa ikolojia

Gari yako ni nzuri tu kama BHA inayoishi ndani. Tathmini jinsi mtengenezaji wa gari la chini anavyounganisha na kifaa chako pana.

Utangamano wa mitambo na utendaji:

• MWD/LWD collars: Thibitisha aina za unganisho, safu za kutengeneza-up, na urefu wa kupima ili kutoshea telemetry yako.

• Utangamano mdogo: Thibitisha nguvu ya Curve ya gari na upatanishi kidogo na taka ndogo ya RPM. Kwa PDCs katika shale, motors zenye kasi kubwa zinaweza kutoa ROP bora; Kwa kaboni, motors za juu-torque huzuia maduka.

• Usafirishaji wa kuchimba visima: Ubora wa ishara ya kirafiki na utabiri wa torque ni muhimu kwa udhibiti wa uzito-juu na rpm.

Hitimisho

Kuchagua a Mtengenezaji wa gari la Dowhole ni uhandisi wa hali ya juu na uamuzi wa kibiashara. Zingatia utendaji unaothibitishwa katika bonde lako, sehemu ya nguvu ya nguvu na uhandisi wa elastomer, utengenezaji wa nidhamu na QC, huduma ya haraka na uchambuzi, minyororo ya usambazaji wa nguvu, na utangamano usio na msuguano na BHA yako na mifumo ya data. Tumia mpango uliowekwa, unaosababishwa na data na mpango wa majaribio ili kuhalalisha madai. Mshirika anayefaa hatapunguza tu NPT inayohusiana na gari lakini pia kufungua ROP ya juu, udhibiti bora wa mwelekeo, na gharama ya chini kwa kila mguu kwenye mpango wako wa kuchimba visima.

Maswali

Je! Motors za juu za lobe ni bora kila wakati?

Sio kila wakati. Hesabu za juu za lobe zinaweza kutoa torque zaidi kwa rpm ya chini, ambayo husaidia katika fomu ngumu, lakini inaweza kuwa nyeti zaidi kwa elastomer fit, joto, na kemia ya matope.

Je! Udhibitisho wa ubora ni kiasi gani?

API Q1 na ISO 9001 Udhibiti wa Mchakato wa Ishara na Ufuatiliaji. Haitoshi peke yao, lakini kutokuwepo ni bendera nyekundu.

Je! Gari mbaya inaweza kuongeza gharama kidogo?

Ndio. Torque isiyolingana na maduka ya mara kwa mara huharibu vipunguzi vya PDC na kupungua kwa maisha kidogo. Gari sahihi inaongeza kukimbia kidogo na kutuliza Toolface.